ホンダ　ビートの車高調や補強などのメンテ、製作、チューニング。

ビート　チューニング日記

	ボディ製作開始！お客様から平成4年式のＢＥＡＴを格安で分けていただきました。タイミングベルトが切れ、エンジンは死んでいますがＢｏｄｙはなかなかのものです。そこで、、、
Ｋ－Ｃａｒ耐久参戦に向けマシン製作を開始！本当はお金を掛けず楽しもう！というレースなので、ここまでやるのはちょっとフェアーではないかも知れないけどﾋﾞｰﾄの楽しさに負け、 14年経過している車ではあるしどうせ仕上げるならとことんやってみようと思いまずはＢｏｄｙをばらばらにしてしまいました。
	リアフェンダーに板金した跡が有りパテが割れていたので自分たちで板金にチャレンジ！パテ付け、サフェサーを済ませ全塗装の準備完了です。
*ボディ補強* ＢＯＤＹ剛性アップを狙って得意のウレタンフォームペンギンフォームを隙間と言う隙間に充填。なんと４７本も入りました。金額に換算すると部品代だけで２３５０００円と、とんでもない事になってしまいました。重量もちょっと、心配です。
	お次は全塗装にチャレンジ！店のイメージからーは赤のような気がするけど自分の好みでブルーメタに決定！シビックの純正色だけどどんな雰囲気になるかな？とりあえず室内を塗って見ました
全塗装いよいよ外装の塗装です。このためにスプレーガンも購入しました。初めての全塗装。ちょっと雰囲気が出てきましたね。青いビートなかなか良さそうでしょ。
	*ロールバー* レース用と言うことでロールバーも装着少しでも軽くしたいので、クロモリで作っていただきました。それでも１８Ｋはあるようです。フロント４点と言うタイプに４点シートベルトを付けるためのバーを追加していただきました。
付けたところはこんな感じです。ちょっとレーシーですね。溶接しようかという意見も有りましたが、あまり特殊なことはしたくないと思いボルト止めだけにしました。でもこれではボディ剛性には貢献してませんね。
	エンジンホントはここを一番力を入れてご紹介したっかたのですが写真を撮っていませんでいた。エンジンは補修用の０．２５ｍｍオーバーサイズピストンを使用し後はノーマルの新品パーツを組み込みました。もちろん予算がないので、使える部品は全て再利用しています・
*足回り* 足回りも本来は一番と得意なところですからオーリンズベースで製作する予定なのですがまだ予算の承認がもらえませんので今のところはお古の無限のＫＩＴです。。
	*とりあえず完成！* ここまでくるのに何ヶ月掛かったことか？予定では２ヶ月も前に完成しているはずだったんだけど、、、でも、どうですか？。青いＢＥＡＴなかなかハンサム君じゃないですか？
ホイールまで同色に塗って見ました。とりあえずホイールはパナスポーツフロント１３、リア１４の普通サイズです。今までのテストでは、結構前後１４インチがフィーリング良いんですけどでも予算が、、、このホイールも再利用なので
	マフラーはＨＫＳ。これも知人からのお下がりです。僕はこのアングルからが一番かっこいい！と思っているんですが！今から細かいところを仕上げて行きます。
レースに向けて足回りもちゃんと製作しました。お金を掛けずにと言っても、ここだけはきちんとやっとか無いと楽しくありませんし、タイムも望めませんからね！黄色ビート同様、オーリンズベースで車高調を製作しました。
	スプリングいつも同様スイフトを使用しています。バネレートはとりあえず黄色ビートでテストを重ねたＦ４ｋｇ/ｍｍＲ７ｋｇ/ｍｍからスタートです。今回はダンパーの減衰力もハード目のタイプです。
前からみんなに言われていたマフラーの製作に取り掛かりました。どうせ造るんならワンオフではなく、ビート好きの人達の為に市販出来るものにしたい。と言う事で、まずは型どりです。低速トルクが犠牲にならず、高回転もバッチリ。音はアイドリングは静かで、高回転では気分が盛り上がるようなサウンド！なんて思っていますが欲張りすぎですかね？
	エンジンに冷たい空気空気が入るようにサイドのエアーインテークのところから吸気ダクトを引いています。
どうしても必要と言う訳ではないけど、サーキット走行がほとんどなので、オイルキャッチタンクもつくって見ました。
	少しでも水温を下げるために水温対策としてクーラント内に混入するエアーを抜くためのタンクも装着しています。これで約５℃全開走行時の水温が下がりました。
比較のためにもともとついていたＨＫＳのマフラーの重量を計って見ました。うちのオリジナルが５．８ｋｇくらいＨＫＳのは１０ｋｇオーバーで計ることが出来ませんでした。
		出来上がったマフラーの音量を計測して見ました。アイドリング時７５ｄｂ５０００ｒｐｍ時９６ｄｂ保安基準値以内に収まっています。

	ボディ製作開始！お客様から平成4年式のＢＥＡＴを格安で分けていただきました。タイミングベルトが切れ、エンジンは死んでいますがＢｏｄｙはなかなかのものです。そこで、、、
Ｋ－Ｃａｒ耐久参戦に向けマシン製作を開始！本当はお金を掛けず楽しもう！というレースなので、ここまでやるのはちょっとフェアーではないかも知れないけどﾋﾞｰﾄの楽しさに負け、 14年経過している車ではあるしどうせ仕上げるならとことんやってみようと思いまずはＢｏｄｙをばらばらにしてしまいました。
	リアフェンダーに板金した跡が有りパテが割れていたので自分たちで板金にチャレンジ！パテ付け、サフェサーを済ませ全塗装の準備完了です。
*ボディ補強* ＢＯＤＹ剛性アップを狙って得意のウレタンフォームペンギンフォームを隙間と言う隙間に充填。なんと４７本も入りました。金額に換算すると部品代だけで２３５０００円と、とんでもない事になってしまいました。重量もちょっと、心配です。
	お次は全塗装にチャレンジ！店のイメージからーは赤のような気がするけど自分の好みでブルーメタに決定！シビックの純正色だけどどんな雰囲気になるかな？とりあえず室内を塗って見ました
全塗装いよいよ外装の塗装です。このためにスプレーガンも購入しました。初めての全塗装。ちょっと雰囲気が出てきましたね。青いビートなかなか良さそうでしょ。
	*ロールバー* レース用と言うことでロールバーも装着少しでも軽くしたいので、クロモリで作っていただきました。それでも１８Ｋはあるようです。フロント４点と言うタイプに４点シートベルトを付けるためのバーを追加していただきました。
付けたところはこんな感じです。ちょっとレーシーですね。溶接しようかという意見も有りましたが、あまり特殊なことはしたくないと思いボルト止めだけにしました。でもこれではボディ剛性には貢献してませんね。
	エンジンホントはここを一番力を入れてご紹介したっかたのですが写真を撮っていませんでいた。エンジンは補修用の０．２５ｍｍオーバーサイズピストンを使用し後はノーマルの新品パーツを組み込みました。もちろん予算がないので、使える部品は全て再利用しています・
*足回り* 足回りも本来は一番と得意なところですからオーリンズベースで製作する予定なのですがまだ予算の承認がもらえませんので今のところはお古の無限のＫＩＴです。。
	*とりあえず完成！* ここまでくるのに何ヶ月掛かったことか？予定では２ヶ月も前に完成しているはずだったんだけど、、、でも、どうですか？。青いＢＥＡＴなかなかハンサム君じゃないですか？
ホイールまで同色に塗って見ました。とりあえずホイールはパナスポーツフロント１３、リア１４の普通サイズです。今までのテストでは、結構前後１４インチがフィーリング良いんですけどでも予算が、、、このホイールも再利用なので
	マフラーはＨＫＳ。これも知人からのお下がりです。僕はこのアングルからが一番かっこいい！と思っているんですが！今から細かいところを仕上げて行きます。
レースに向けて足回りもちゃんと製作しました。お金を掛けずにと言っても、ここだけはきちんとやっとか無いと楽しくありませんし、タイムも望めませんからね！黄色ビート同様、オーリンズベースで車高調を製作しました。
	スプリングいつも同様スイフトを使用しています。バネレートはとりあえず黄色ビートでテストを重ねたＦ４ｋｇ/ｍｍＲ７ｋｇ/ｍｍからスタートです。今回はダンパーの減衰力もハード目のタイプです。
前からみんなに言われていたマフラーの製作に取り掛かりました。どうせ造るんならワンオフではなく、ビート好きの人達の為に市販出来るものにしたい。と言う事で、まずは型どりです。低速トルクが犠牲にならず、高回転もバッチリ。音はアイドリングは静かで、高回転では気分が盛り上がるようなサウンド！なんて思っていますが欲張りすぎですかね？
	エンジンに冷たい空気空気が入るようにサイドのエアーインテークのところから吸気ダクトを引いています。
どうしても必要と言う訳ではないけど、サーキット走行がほとんどなので、オイルキャッチタンクもつくって見ました。
	少しでも水温を下げるために水温対策としてクーラント内に混入するエアーを抜くためのタンクも装着しています。これで約５℃全開走行時の水温が下がりました。
比較のためにもともとついていたＨＫＳのマフラーの重量を計って見ました。うちのオリジナルが５．８ｋｇくらいＨＫＳのは１０ｋｇオーバーで計ることが出来ませんでした。
		出来上がったマフラーの音量を計測して見ました。アイドリング時７５ｄｂ５０００ｒｐｍ時９６ｄｂ保安基準値以内に収まっています。